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每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者注意到，去年8月，可口可乐宣布了八年来公司最大规模收购：以51亿美元收购老牌英国咖啡连锁公司Costa。当时不少分析师对此提出质疑。有分析认为，咖啡馆是线下餐饮的一个门类，跟其他餐饮品类一样，很难规模化经营。可口可乐是瓶装饮料巨头，并没有多少涉足线下餐饮零售的经验，并且其品牌及产品与Costa似乎也没有太多关联。

谢炎表示，AliOS坚持自主研发，但不等于不开放。前不久的云栖大会上，AliOS正式推出了技术开放平台。谢炎表示，“AliOS提供基础的核心系统、开放的服务生态和场景智能的技术能力。但AliOS提供的是‘未完成’的产品，我们尊重并支持车厂基于AliOS、根据自身的客户需求、品牌定位和产品策略进行深度制定。”

在设计生产这一前端环节，要未雨绸缪，使车辆更结实更绿色。王慧认为，今后企业在生产共享单车时应尽量选取耐用、可回收的材料，增强车辆的抗损耗能力，延缓其报修报废。在用户骑行这一运营环节，要规范停放，从而方便清理回收。王慧建议，未来要通过“虚拟桩”“限时桩”“电子围栏”等技术，适度约束车辆停放。

据不完全统计，全国共享单车的投放总量已达2000万辆，若按其寿命为3年来算，大量车辆即将进入报废高峰期。在这个关头，解决好废旧单车乱象显得尤为紧要。质量数量双管齐下，对骑行停放回收精细化管理2017年8月，交通运输部等10部门出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，列出了加强标准化建设、鼓励企业探索全生命周期管理等举措。专家认为，今后解决问题也应从这些方面入手，但政策应更细化、措施要更得力。

笔者认为，上市公司、大股东、高管拿出真金白银进行回购、增持，此举有利于提振市场信心，维护公司股价稳定和股东利益。同时，也彰显了他们切实履行社会责任，与投资者一起同舟共济。为何回购、增持在这几天频频出现？笔者认为主要基于以下三方面原因：首先，上市公司的大股东或高管对上市公司实际经营情况最为了解，积极回购、增持，在一定程度上向市场传递了公司股价被低估、未来有望走强的积极信号。

他们遇到的第一道障碍是木质栅栏。木质栅栏在我军目前的障碍设置中较少，在一些森林资源丰富的国家，常被用作防御人员通过的障碍，城市里用木质栅栏的情况也较多。与砖石结构或钢筋混凝土墙相比，木质栅栏虽可隐蔽进攻人员的身体，却无法抵御大威力子弹的穿透。一旦被发现，人员就可能被子弹所伤，因此跨越时务求干净利落。